Das muss unbedingt adressiert werden. Die Amplitude ist etwas niedrig, und die Beatrate und der Beat-Fehler sind ausgeschaltet.
Die Fallkonstruktion der Royal Oak ist eher ungewöhnlich. Die Lünette wird mit 8 Schrauben am Gehäuse gehalten und das Gehäuse ist monocoque.
Die Blende hat eine Dichtung zwischen dem Kristall und dem Blendenring, der in einer Nut im Kristall und in der Blende gehalten wird.
In dem Fall unter dem Gummiring, der die Bewegung hält, ist ein weiterer Nylonring. Dies ist keine Dichtung, da die Dichtung zwischen dem Gehäuse und dem inneren Gummiring hergestellt ist. Beachten Sie die beiden Schrauben, die in dem Gehäuse liegen - das sind die Schrauben, die die Bewegung im Gehäusering halten sollten, und sie haben sich gelöst. Kein Wunder, dass die Uhr nicht zuverlässig funktionierte ...
Und hier ist der Fallring mit dem äußeren Gummiring. Dieser Außenring wird gegen das Gehäuse gedrückt und auf der anderen Seite gegen den Kristall, der die Abdichtung bietet. Leider verkauft AP keine Teile an unabhängige Uhrmacher, deshalb muss ich den Ring wieder verwenden, anstatt ihn zu ersetzen.
Schönes Zifferblatt in sehr gutem Zustand.
Und hier ist das Kaliber 2125. Es schlägt mit 6 Schlägen / Sekunde, also nichts Spektakuläres dort, aber es ist Hauptverdienst ist, wie dünn es ist. Bei 3,5mm inklusive Rotor, eine ziemliche Leistung.
Eine schöne Bewegung in der Tat, und schön eingerichtet. Der Rotor hat ein 21 Karat Gold Gewicht befestigt. Da Gold sehr dicht ist, erhalten Sie eine Menge Gewicht pro Volumen, was wichtig ist, wenn eine dünne Bewegung.
Wenn der Rotor entfernt ist, können Sie Teile der Auto Winder Zahnräder sehen. Der Rotor greift mit einem Zwischenrad ein, das in einem Kugellager sitzt, welches seinerseits ein Wackelrad antreibt, das eine bidirektionale Wicklung bereitstellt.
Zeit, um die Bewegung auseinander und sehen, was lauert innen.
Wenn die Faßbrücke entfernt ist, können Sie den Rest der Auto Winder Zahnräder sehen. Das Rad mit dem 3-Speichen "Isle of Man Beine" -Konstruktion oben bietet eine Kupplung, die in eine Richtung eingreift, und Freiläufe in der anderen. Dies ermöglicht eine manuelle Wicklung, ohne das oszillierende Gewicht zu drehen.
Das mittlere zweite Ritzel.
Die obere Platte wird auseinander genommen, und ich werde meine Aufmerksamkeit auf die untere Platte wenden.
Die Bodenplatte mit der Datumsscheibe.
Die Einstellung und Datum Mechanismus.
Nur das Datumsrad und der Datumseinstellhebel sind gelassen.
Alle Teile werden gereinigt und wieder montiert.
Eine neue Triebfeder.
Um die Montage einfacher zu machen, bestelle ich alle Schrauben auf einem Stück Rodico.
Die schlüssellosen Arbeiten sitzen auf der oberen Platte und nicht wie gewöhnlich auf der unteren Platte. Dies geschieht, um die Bewegung dünner zu machen. Getriebe und Radbrücke sind vorhanden.
Jetzt gehen die Faßbrücke und die Wagenzahnräder ein.
Das sieht so viel besser aus als vorher!
Mit der Bewegung tickt, wie es sollte, kann ich beginnen, setzen die Bodenplatte wieder zusammen.
Der Datummechanismus ist hier sichtbar, bevor er auf seine Abdeckung aufgesetzt wird.
Dial und Hände sind wieder auf, und es ist Zeit für Gehäuse.
Die Bewegung geht zurück in den Fallring.
Mit einem neuen Armband sieht die Uhr sehr schön aus.
Es gibt nur einen Griff, den ich mit der Uhr habe. In meinem Buch sollte eine Uhr in der Lage sein, es für 100 Jahre zu machen, so dass es mindestens 3 Generationen durchlaufen kann. Ein bisschen mehr tut nicht weh. Ein Gummi-Gehäuse Ring wird innerhalb von 50 Jahren oder so abgebaut haben, und zu diesem Zeitpunkt in der Zukunft ist es unwahrscheinlich, dass ein Ersatz verfügbar sein wird, was das Ende der Uhr bedeutet. Ich hätte lieber etwas aus Metall, und Standard-Gummidichtungen, die leicht ersetzt werden können, sogar 100 Jahre auf der ganzen Linie. Mein Rolex wird mehr eine Chance haben, von meinen Urenkelinnen getragen zu werden mehr sehen uhren replica und breitling cockpit
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